面對突如其來的跌停，白云機場(600004)和上海機場(600009)8月21日午間雙雙發布澄清公告稱，與中免扣點調整的問題不實。

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白云機場公告稱，白云機場與中免沒有探討過扣點調整的問題。目前公司不存在應披露而未披露的重大信息。

上海機場則表示，今日(8月21日)網傳，上海機場將與中免重簽免稅協議，其扣點率大幅下降。經公司董事會核實，以上網傳內容不屬實。

上海機場在澄清公告中還表示，經核實，目前公司與日上免稅行(上海)有限公司相關事項按《上海浦東國際機場免稅店項目經營權轉讓合同之補充協議》執行。具體內容請詳見公司于2021年1月30日披露的《關于簽訂免稅店項目經營權轉讓合同之補充協議的公告》。

據此前公告顯示，《上海浦東國際機場免稅店項目經營權轉讓合同之補充協議》的簽訂使得2021年至2025年免稅店業務收入的實現，很大程度上取決于疫情的進展及浦東機場國際及中國港澳臺地區航線客流的恢復情況，具有不確定性。

時任上海機場董事長莘澍鈞在2021年4月23日舉辦的2020年度業績說明會上表示，在沒有發生新的不可抗力事件或重大情勢變更時，該協議的效力將始終保持有效，直至原合同約定的期限屆滿為止。

在免稅業務板塊，今年一季度上海機場免稅合同收入3.3億元，同比增長182.05%。去年全年免稅合同收入為3.63億元。

據悉，為了增強非航業務板塊競爭優勢，順應國內免稅旅游行業發展趨勢，上海機場在今年1月中旬宣布設立合資公司并購資產，收購日中免日上互聯科技有限公司12.48%股權、Uni-Champion32%已發行股份。交易總投資金額16.98億元，上海機場出資額占比80%，為13.58億元。

回顧疫情前上海機場的營收高漲，浦東機場作為大流量的國際復合型樞紐機場，可以讓上海機場享受到每年免稅店租金收入帶來的巨大紅利。據早前上海機場公告顯示，日上上海2017年至2019年向公司支付的免稅店租金分別為25.55億元、36.81億元和52.10億元，占公司2017年至2019年營業收入比重分別為23.30%、39.53%和47.60%。

而在2020年年報中，上海機場提及受到海南的離島免稅、市內的免稅店以及跨境電商，還有進口關稅持續下降等多重因素的影響，機場口岸免稅消費的購買力已經發生了變化，浦東機場此前免稅紅利難以為繼。隨著疫情的沖擊，國際客流的驟減，人流密集區駐足時間減少，上海機場與日上上海進行了合作模式的調整。

8月21日早盤，白云機場和上海機場雙雙遭遇放量跌停。有網絡平臺消息稱，機場與中免重簽協議，免稅經營的扣點大幅下降。

在該消息的影響下，上海機場和白云機場雙雙慘遭跌停。其中，上海機場股價創近兩年來新低，白云機場則創出26個月新低。

在發出澄清公告之后，白云機場午后跌停快速打開，上海機場也逐步打開跌停板。

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