造車新勢(shì)力紛紛降價(jià)，“卷王”特斯拉也在第一時(shí)間跟上了降價(jià)步伐。

8月14日一早，據(jù)特斯拉官方消息，特斯拉Model 3 推出現(xiàn)車8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼。同時(shí)，Model Y長續(xù)航版和高性能版售價(jià)均下調(diào)1.4萬元，調(diào)整后起售價(jià)分別為29.99萬元和34.99萬元。目前，特斯拉中國官網(wǎng)Model Y價(jià)格已完成調(diào)整。

(相關(guān)資料圖)

進(jìn)入8月的銷售淡季，新能源車官宣降價(jià)之聲此起彼伏，近期已有極氪、零跑、哪吒、奇瑞、歐拉等十余個(gè)品牌推出降價(jià)、補(bǔ)貼等措施。8月2日，特斯拉曾宣布限量向浦東消費(fèi)者提供專屬禮遇3000元購物卡，但力度顯然不及其他車企，被認(rèn)為將在后續(xù)“放大招”。

來看詳情——

特斯拉Model Y國內(nèi)再降價(jià)

特斯拉主力車型Model Y，又降價(jià)了。

8月14日早間，特斯拉官博、官微等多個(gè)渠道消息顯示，Model Y長續(xù)航版及高性能版售價(jià)調(diào)整。2023年8月14日起，Model Y長續(xù)航版起售價(jià)從31.39萬元調(diào)整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調(diào)整為34.99萬元。

據(jù)悉，Model Y是特斯拉旗下的中型SUV，于2019年3月發(fā)布，擁有標(biāo)準(zhǔn)版、長續(xù)航版、雙電機(jī)全驅(qū)版以及性能版四種車型。在此次調(diào)價(jià)中，Model Y標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格未進(jìn)行調(diào)整。

目前，特斯拉中國官網(wǎng)Model Y價(jià)格已完成調(diào)整。

除了Model Y，Model 3也有優(yōu)惠。特斯拉Model 3推出現(xiàn)車8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼，在2023年8月14日（含）至2023月9 日30 日（含）下訂Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車并完成交付，且通過合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購保險(xiǎn)補(bǔ)貼買相應(yīng)車險(xiǎn)，可享補(bǔ)貼8000元。

此外，通過好友引薦購買Model 3/Y，可參與“贏得引薦獎(jiǎng)勵(lì)”，包括購車3500元引薦獎(jiǎng)勵(lì)（復(fù)購?fù)恚?0天EAP免費(fèi)試用，引薦7000積分引薦獎(jiǎng)勵(lì)，還有FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）限時(shí)轉(zhuǎn)移（老車主購車權(quán)益）。

雖然降價(jià)消息在周一一大早發(fā)布，仍引來不少消費(fèi)者的圍觀。其中多名新車主聲討“剛提車就降價(jià)”，也有網(wǎng)友更期待標(biāo)Y加入降價(jià)大軍，以及等待新款車型的出爐。

亦有網(wǎng)友感慨，去年6月底買的長續(xù)航版Model Y，“降了8萬多了”、“心臟受不了”。

對(duì)比來看，與Model Y對(duì)標(biāo)的小鵬旗下轎跑SUV小鵬G6，在今年6月底官宣上市，售價(jià)區(qū)間在20.99-27.69萬元。在此次Model Y官宣降價(jià)后，二者的價(jià)格差距已不明顯。

年內(nèi)特斯拉價(jià)格多次調(diào)整

作為國內(nèi)新能源車市場(chǎng)最大的“鯰魚”，特斯拉旗下各款車型的價(jià)格調(diào)整牽動(dòng)著國內(nèi)車企和消費(fèi)者的心。

今年年初，特斯拉率先打響新能源車降價(jià)“第一槍”，降價(jià)幅度超出市場(chǎng)預(yù)期：Model 3起售價(jià)22.99萬元，Model Y起售價(jià)25.99萬元，均創(chuàng)下歷史最低價(jià)格。甚至有網(wǎng)友期待，能否看到20萬以下的Model 3？

不過，進(jìn)入二季度后，特斯拉又連續(xù)多次調(diào)漲售價(jià)。例如，今年4月，特斯拉Model 3、Y車型全線漲價(jià)2000元；5月，特斯拉中國再次宣布上調(diào)全新Model S及全新Model X全系車型售價(jià)1.9萬元。

7月1日，特斯拉通過官網(wǎng)及社交平臺(tái)宣布，用戶購買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，可享受3.5萬至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利。

計(jì)入優(yōu)惠福利后，Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版77.39萬元起售、Model S Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版98.89萬元起售；Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車價(jià)86.39萬元起、Model X Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車價(jià)101.39萬元起。

7月9日，特斯拉再次公布獎(jiǎng)勵(lì)政策，包括引薦好友購買特斯拉，并于訂單有效期內(nèi)提車，Model 3/Y訂單可享7000積分，Model S/X車型訂單可享48000積分等，相當(dāng)于“變相降價(jià)”。

8月2日，特斯拉還曾宣布限量向浦東消費(fèi)者提供專屬禮遇3000元購物卡，但力度顯然不及其他車企，被認(rèn)為將在后續(xù)“放大招”。

另外，特斯拉在香港剛剛完成一輪大降價(jià)。據(jù)海關(guān)網(wǎng)站資料，特斯拉該次降價(jià)降幅最大的是Model 3 Performance，“一換一”價(jià)格由44萬港元起，減至38.8萬港元起，降幅近12%。其次是Model Y長續(xù)航版本，“一換一”價(jià)格亦由近46萬港元起，減至40.6萬港元，降幅為11.7%。據(jù)港媒統(tǒng)計(jì)，此次降價(jià)后，特斯拉香港車型的價(jià)格與美國等市場(chǎng)價(jià)格持平。

7月20日，特斯拉對(duì)外發(fā)布2023年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉二季度總營收為249.27億美元（約合人民幣1801億），同比增長47%，創(chuàng)歷史新高；歸母凈利潤為27.03億美元，同比增長20%。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉二季度全球累計(jì)生產(chǎn)47.97萬輛新車，同比增長86%，其中，Model S/X車型為1.94萬輛，Model 3/Y車型為46.02萬輛；累計(jì)交付46.61萬輛新車，同比增長83%，其中，Model S/X交付1.92萬輛，Model 3/Y交付為44.69萬輛，產(chǎn)量和交付量連續(xù)三個(gè)季度超40萬輛。

在今年二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克表示，如果宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不穩(wěn)定，特斯拉或?qū)⒗^續(xù)降價(jià)，并再次強(qiáng)調(diào)“我認(rèn)為犧牲利潤率來生產(chǎn)更多汽車是有意義的。”在此前一季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克甚至稱，從技術(shù)上講，特斯拉甚至可以“零利潤”出售其產(chǎn)品。

新能源車降價(jià)潮來襲

進(jìn)入8月，汽車廠商紛紛出手降價(jià)，其中新能源車企成為降價(jià)主力。

粗略盤點(diǎn)來看，8月宣布降價(jià)的新能源品牌包括：極氪001，降3-3.7萬；歐拉閃電貓，降3萬；歐拉好貓、歐拉好貓GT，降2.2萬；零跑C11，降1萬；零跑C01，降1.6-2萬；2022款哪吒S，降2.6-4.9萬……

另外，也有車企以推出新車或者補(bǔ)能端優(yōu)惠的方式參與。例如，8月3日理想汽車發(fā)布理想L9 Pro，全國統(tǒng)一零售價(jià)42.98萬元，相比L9 Max下調(diào)3萬元。8月1日，蔚來宣布推出8月限時(shí)購車優(yōu)惠政策，支付定金購買蔚來新車的用戶可獲贈(zèng)30張換電體驗(yàn)券，同時(shí)對(duì)家充樁價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，最高降幅2700元。

8月一向是汽車銷售的相對(duì)淡季，大量車企選擇在此時(shí)推出優(yōu)惠活動(dòng)，提前開啟“金九銀十”的銷售旺季。與此同時(shí)，全年銷量壓力的逼近，或許也是部分車企選擇大促銷的原因。

上月，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織16家汽車生產(chǎn)企業(yè)共同發(fā)布《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書》。隨后中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布聲明，刪除“不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序”條款，并呼吁會(huì)員企業(yè)遵守反壟斷法

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，簽訂承諾書并不是搞價(jià)格壟斷、不允許企業(yè)降價(jià)。他指出，穩(wěn)定的價(jià)格是為消費(fèi)者提供一個(gè)穩(wěn)定的預(yù)期，而區(qū)域性的降價(jià)會(huì)對(duì)全國市場(chǎng)造成干擾，透支消費(fèi)者的信任，反而帶來大面積的觀望情緒。

從政策端來看，進(jìn)入2023年下半年以來，多地汽車促消費(fèi)政策密集出臺(tái)，河南、湖南長沙、江西、吉林長春、海南海口、福建晉江、北京懷柔等多個(gè)地區(qū)先后加碼汽車消費(fèi)補(bǔ)貼活動(dòng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2023年中國狹義乘用車銷量為2350萬輛，新能源乘用車銷量為850萬輛，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%。

國金證券研報(bào)指出，在電車替代超預(yù)期、新車型頻出及價(jià)格下探的趨勢(shì)下，油車銷售承壓，車企自身向電動(dòng)轉(zhuǎn)型，必然會(huì)發(fā)起降價(jià)清理庫存，因而價(jià)格戰(zhàn)是電動(dòng)化中的必然事件。本輪價(jià)格戰(zhàn)的表現(xiàn)本質(zhì)說明相對(duì)于油車，電車在市場(chǎng)上已具有更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，油車降價(jià)已無法阻止電車降價(jià)進(jìn)程，油電替代已是大勢(shì)所趨。

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