進入2023，車圈可以用“熱鬧非凡”四個字來形容。先有延期舉辦的廣州車展跨年而來，后有新興品牌小米、集度雙雙冬測，近期更是有集度率先宣布“中國版ChatGPT”將上車，引得一眾車企紛紛跟進。

可以說行業里的每一件大事都有集度的身影出現，作為一個新品牌不免引發了我們極大的好奇。集度在世貿深坑酒店舉辦了一場用戶活動，主題為“一起探索 沉浸世界”，CEO夏一平現場為首席體驗官們分享了汽車機器人最新進展。

“一起探索”系列活動是ROBO-01探月限定版首席體驗官計劃的重要活動之一，讓用戶通過集度科技氛圍空間、競速賽道、海底晚宴等形式，全方位感受品牌理念、品鑒產品設計。

交付進入沖刺階段，夏一平現場劃重點

眾所周知，集度一直對外表示將在2023年交付首款汽車機器人ROBO-01，并計劃在年內完成對線下網絡的初步搭建。從目標本身來看，對于一個成立不到兩年的新造車企業還是頗具挑戰的，但集度卻用實際行動向我們證明了什么是“絕對實力”。

夏一平在活動中的分享，不僅進一步提振了用戶對品牌的信心，也讓我們看到了集度對行業的判斷。在廣州車展上初見體系的汽車機器人產品家族，展現了集度對于用戶需求的精準洞察和對更細分領域市場的思考。先通過SUV車型ROBO-01滿足大多數用戶的購買需求，讓品牌能在激烈的市場競爭中立足；而后再進入轎車細分市場，以轎跑車型平衡產品覆蓋面進一步拓展市場。

話雖如此，但想在市場中站穩腳跟還需要有過硬的產品。在這方面，集度一直有著高標準嚴要求，從正在4城同步進行的冬測中我們就能看到端倪。

在活動現場，夏一平表示，集度汽車機器人ROBO-01已經零下30度條件下完成大概5萬多公里、369項測試項目的極寒冬測，測試還在持續進行中。這背后也代表了集度對于產品質量和安全的不妥協，也只有這樣才能為用戶帶來更好的體驗。

如果說冬測是產品上市前的最后準備，那城市體驗中心的運營則將交付進程推向了沖刺階段。目前，集度也啟動了線下網絡布局，“北京三里屯太古里、上海陸家嘴中心L+Mall、深圳深業上城”三地體驗中心已經于近期同步開啟運營。

相信不需多時，集度線下門店就會在全國遍地開花。

（集度ROBOVERSE三里屯體驗中心）

作為首批門店的代表，ROBOVERSE三里屯體驗中心已經被集度打造成了一個數字宇宙和現實世界融合的“第四類空間”，無論是數字化體驗對于人機關系的構想，還是實體空間中的藝術裝置、精品周邊的打造，都凝結著集度對于“數字化體驗”的理解和追求。

在我們看來，集度一直把打造一個好的產品作為核心的任務在執行，但產品之外的品牌構建等工作同樣沒被忽視。也正是在如此全方位立體化的高標準嚴規格的加持下，才能讓我們看到諸多“開箱即用”的智能化理念的落地。

“開箱即用”，仍會是汽車機器人重要的能力

當下，“無智能、不造車”已然成為汽車行業的共識。集度所描繪出的“汽車機器人”無疑給汽車未來發展指明了進化方向。雖然友商可能不會直接標榜“汽車機器人”，但大概率會沿著汽車機器人“自由移動、自然交流、自我成長”的理念方向悄悄進化。

雖然是新生力量，集度在“智能”領域也有著核心優勢，諸如3D智能駕駛地圖、全域全離線語音、還是高階智能駕駛這些行業前沿功能都已可實現“開箱即用”。要知道無論是在新勢力、還是傳統車企中，有噱頭的概念或功能一定會先被“大肆宣傳”，最后淪為“需要后續OTA升級”的期貨，至于用戶何時能用上仿佛沒人會關心。

面對用戶關于高階智能駕駛的提問，夏一平現場也同樣有所分析：目前業內同類功能的使用范圍還多停留在高速域場景下，假設用戶年行駛里程在2萬公里，其能覆蓋到的日常使用場景可能不足總行駛里程的10%。

如果把集度的點到點領航輔助PPA功能拿出來當作參考，因為具備高速、城市、泊車“三域融通”的高階智能駕駛能力，可以廣泛地滿足用戶更多使用場景，切實解決用戶痛點。目前，集度高階智能駕駛已經在廣州、上海、北京進行了城市泛化，更多城市的泛化正在快速推進中。

集度對于領先功能的落地一直秉持“所見即所得”的態度。夏一平也在活動中表示“不能將實驗階段的產品交付到用戶手中。”也就是說，集度ROBO-01在交付時就已經具備高階智能駕駛完整能力，用戶可以馬上體驗到，而不需要次次升級。

當然，汽車機器人新物種也好，智能化體驗的顛覆者也罷，即將交付的集度汽車機器人，能否成為智能汽車行業標桿產品？也讓我們拭目以待。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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