航站樓客來客往。冉孟軍攝

8月8日，萬州機場T2航站樓正式啟用，這標志著萬州機場向著建設成渝地區雙城經濟圈次級航空樞紐和渝東北地區國際旅游支線機場的目標邁出了堅實的步伐。

(資料圖片)

當天上午，在萬州機場看到，整個T2航站樓以銀白色為主，航站樓整體外部造型采用現代風格，采用大跨度鋼根結構點式玻璃幕墻，十分靚麗。T2航站樓取形萬州八大景觀之一“石琴響雪”，以“石琴”將新老航站樓、航管樓連成整體，用流水景觀營造“響雪”的意境。

T2航站樓。冉孟軍攝

步入T2航站樓，寬闊明亮的大廳，簡潔通透的設計，嶄新的設備讓乘客眼前一亮。不僅“顏值”高，新航站樓的科技內涵同樣出色，在T2航站樓值機區域，一排排自助值機設備整齊擺放，不少旅客在二三十秒內便完成自助值機。

“以前在T1航站樓乘機出行主要依靠人工辦理登機牌，值機通常要排長隊。現在自助值機非常的方便快捷，幾十秒就能完成。”經常在萬州機場乘坐飛機的旅客王先生說。

旅客通過廊橋上下飛機。冉孟軍攝

智能化水平日漸提高是萬州機場發展的突出特點之一。“T2航站樓首次應用行李自動分揀技術，充分利用行李ICS系統的先進性、實用性、成熟性，集行李輸送及分揀于一體，有效提高行李分揀效率、降低分揀誤差率、減少行李破損率，提高機場整體運行效率。”萬州機場有關負責人介紹，T2航站樓配備了云平臺系統、數據中心等黑科技，正在打造落地全樓宇設備自控系統、托運行李全流程查詢跟蹤、個人出行智能查詢等智慧化功能，提高旅客出行效率，彰顯現代科技特色。

在安檢通道區域，共配備了三臺毫米波進行安檢。“以前機場‘人檢’環節，傳統安檢模式主要是采用金屬安檢門、手持金屬探測器以及人工搜身相結合的方式，安檢流程不僅繁瑣，速度較慢，且人工搜身往往造成旅客的不適感。”萬州機場安檢人員介紹，現在以毫米波人體成像安檢技術進行的“無接觸自助安檢”模式是民航安檢最前沿的科技設備之一，實現2.6秒/人的超高檢測效率。

航站樓里還人性化設計有母嬰室、無障礙衛生間、無障礙通道，特殊旅客專用柜臺、手機充電站……進一步照顧特殊旅客出行需求。

T2航站樓啟用的第一天，帶給乘客更多的是新鮮感、贊嘆聲以及便利的服務。“從T2航站樓出發的乘客會感受到更多的便捷和快速。”據萬州機場有關負責人介紹，如今的T2航站樓有2.6萬平方米，共設置有11個值機窗口和10臺自助值機柜臺，9條安檢通道，貴賓廳6個，頭等艙休息室3個。候機廳分為上下兩層，配備座椅1400個，共有5個登機口和3座廊橋投入使用，并提供免費熱水、手機充電等服務。

據了解，萬州機場改擴建是市、區兩級重點建設項目，按滿足2030年年旅客吞吐量250萬人次、貨郵吞吐量1.8萬噸、飛機起降量2.4萬架次的目標設計。2017年，萬州機場啟動改擴建工程項目，由中鐵十六局集團有限公司負責施工。

目前，以飛行區內建設內容為主的改擴建工程項目、新建機坪和聯絡滑行道已全部完成，停機位增加至11個，29號跑道延長至2800米，可滿足A321和B738系列飛機滿載全航程起飛降落，跑道實現雙向盲降，成為西南地區繼麗江、西雙版納后第三個具備雙向盲降保障能力的中小機場，極大地提升了航空器進近著陸的安全裕度和正常性；飛行區內的消防、跑道攔阻系統、安防更新改造、空管升級項目均已竣工，新建塔臺已投入使用。

萬州機場正依托逐步完善的高鐵、高速公路等資源相繼在云陽、開州、梁平、利川等地設立6個城市(城區)候機樓，進一步擴大輻射能力。

隨著T2航站樓的正式啟用，現有T1航站樓將改造為國際航站樓航空口岸開放基礎設施，計劃今年底啟動該建設項目，力爭2025年投入使用。屆時，萬州機場航站樓將達到4萬平方米、停機位達到16個，將形成T1航站樓和T2航站樓同時運營的格局，將有力助推萬州機場建成4E級機場，為渝東北及三峽庫區社會經濟高質量發展插上騰飛的翅膀。(鐘偉)

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